Comment mesure-t-on les retombées économiques d’un aéroport?
De façon générale, pour mesurer les retombées économiques d’un aéroport, on a recours à des indicateurs quantitatifs comme la création d’emplois (directs et indirects), les salaires versés et la contribution au PIB.
En 2025, le Conseil des aéroports du Canada (CAC) a publié une étude d’impact économique qui démontre l’importante contribution des aéroports du Canada à l’économie nationale. L’étude souligne que 61 aéroports à travers le pays soutiennent 435 800 emplois à temps plein, génèrent 32,9 milliards de dollars en salaires annuels, contribuent 49,6 milliards de dollars au PIB et génèrent une production économique totale de 123,5 milliards de dollars en 2024.
Au Québec, en 2025, Aéroports de Montréal a publié les retombées économiques de YUL (Aéroport international Montréal-Trudeau) et YMX (Aérocité internationale de Mirabel).
L’étude estime que ces ceux aéroports soutiennent 71 342 emplois directs et indirects, génèrent 4,5 milliards de dollars en salaires annuels et contribuent au PIB pour 10,3 milliards de dollars.
Cependant, pour la très grande majorité des aéroports, les indicateurs quantitatifs sont difficilement mesurables. C’est pourquoi, pour mesurer la contribution d’un aéroport au développement de sa collectivité, on utilisera des indicateurs qualitatifs plutôt que quantitatifs.
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Témoignages
Eric Ross
Aéroport Roland Désourdy - Bromont- CZBM
L’Aéroport Roland-Désourdy représente bien plus qu’une infrastructure aéroportuaire : il constitue un véritable levier de développement économique et stratégique pour l’ensemble des Cantons-de-l’Est.
Sa présence permet à notre région d’offrir aux entreprises, aux investisseurs et aux gens d’affaires une accessibilité distinctive qui contribue directement à son attractivité. Dans un contexte où les régions sont en compétition pour attirer des investissements, de nouvelles entreprises et une main-d’œuvre spécialisée, disposer d’une infrastructure aéroportuaire comme la nôtre représente un avantage important.
L’aéroport contribue également au dynamisme économique régional par les entreprises qui y sont établies, les activités qui s’y déroulent et les projets de développement qui peuvent s’y greffer. Il constitue un écosystème unique où se côtoient aviation, innovation, industrie et développement économique.
Notre vision est donc de poursuivre le développement de l’Aéroport Roland-Désourdy de façon structurée et durable, tout en nous assurant qu’il demeure pleinement intégré à son milieu. Chaque projet doit contribuer non seulement à la croissance de l’aéroport, mais également à celle des municipalités membres de la Régie aéroportuaire des cantons de l’est, soit Bromont, Cowansville et Granby et, plus largement, à l’économie des Cantons-de-l’Est.
L’aéroport est un actif régional dont le potentiel dépasse largement les limites de son site. Notre responsabilité est de préserver cet actif, de le développer intelligemment et d’en faire un outil encore plus performant au service du développement économique de notre région.
Émilie Ouellette
Cheffe - Aéroport municipal, Ville St-Jean-sur-Richelieu
Notre aéroport est un véritable moteur de possibilités pour Saint-Jean-sur-Richelieu.
À Saint-Jean-sur-Richelieu, nous avons la chance de posséder un aéroport au potentiel exceptionnel. Bien situé, doté d’une tour de contrôle et entouré d’un écosystème aéronautique dynamique, il possède tous les atouts pour devenir un véritable moteur de développement économique.
Mais nous voulons aussi faire les choses autrement.
Nous souhaitons développer un aéroport moderne et responsable, qui réduit son empreinte environnementale, améliore ses infrastructures, favorise les nouvelles technologies, offre des emplois de qualité et évolue en harmonie avec son milieu.
Un aéroport qui fait rayonner Saint-Jean-sur-Richelieu et qui se développe avec ambition pour sa communauté.
Un aéroport qui devient une véritable fierté pour les résidents de Saint-Jean-sur-Richelieu.
Pour y arriver, nos infrastructures ont toutefois besoin d’amour. Elles vieillissent et les investissements nécessaires à leur modernisation sont importants. Une municipalité ne peut pas porter seule la mise à niveau d’une infrastructure aussi stratégique.
Investir dans notre aéroport, c’est investir dans la relève, l’innovation, l’environnement, le développement économique et l’avenir de notre région.
Nous avons déjà le potentiel. Donnons-nous maintenant les moyens d’en faire un aéroport dont toute la communauté pourra être fière. »
Nicolas van de Werve de Schilde
Aeroport CSB3
Nicolas van de Werve de Schilde
Directeur général
Aéroport de Saint-Mathieu-de-Beloeil – CSB3
L’Aéroport de Saint-Mathieu-de-Beloeil est bien plus qu’une piste. C’est une véritable communauté aéroportuaire qui rassemble des pilotes, des propriétaires de hangars, des entreprises et de nombreux utilisateurs.
Avec une piste VFR de 2 581 pieds, plus de 80 hangars dont plusieurs sont implantés sur des terrains appartenant directement à leurs occupants, plusieurs commerces établis sur le site et environ 350 utilisateurs de notre installation de carburant, notre aéroport possède un modèle particulier, profondément ancré dans son milieu.
Cette réalité démontre l’importance des aérodromes locaux comme le nôtre. Ils soutiennent l’aviation générale, l’activité économique et les entreprises qui gravitent autour du secteur aéronautique, tout en maintenant une infrastructure stratégique accessible à la collectivité.
Notre défi est aujourd’hui de préserver cette infrastructure, de moderniser progressivement nos installations et d’assurer son développement dans le respect de notre environnement et de nos voisins.
Investir dans les aéroports locaux et régionaux, c’est préserver un réseau essentiel et donner aux communautés les moyens de développer pleinement leur potentiel.
